Dans cette section, vous trouverez des histoires de choses.
L'histoire des musées du monde entier s'est consolidée à travers l'exposition d'objets à valeurs historiques, esthétiques, artistiques, entre autres, déterminées, dans l'absolue majorité des cas, par une élite politique, économique ou religieuse qui a dicté et dicte encore, ce qu'il devrait ou ne devrait pas avoir de valeur d'être dans un musée.
Cela a changé.
Partout sur la planète, les quilombolas, les communautés indigènes, riveraines, paysannes, ouvrières et autres montrent que LEURS VIE ET OBJETS RÉSULTANT DE CES VIES ONT UNE HISTOIRE, tout comme, voire plus important que, de nombreux objets « de valeur » qui existent dans les musées dans le monde et qui représentent souvent une infime partie de la population - la partie qui a volé, tué et exploité le travail humain pour produire des objets considérés comme du luxe, de valeur esthétique, de valeur historique...
NOS CHOSES SONT NOS HISTOIRES, elles sont pleines d'effort, d'amour, de douleur, de spiritualité, de joies et de peines... elles sont pleines de vie, du quotidien des gens ordinaires, des vrais gens, de la majorité de la population, qui travaillent, qui les mains calleuses, qui transpirent, qui débordent et matérialisent leur vie dans les objets qui font partie de leur quotidien.
Apprenez-en un peu sur ce que disent ces choses, ET COMMENT ILS RACONTENT NOS HISTOIRES.
des choses qui parlent



Je suis un vélo historique
Je suis un vélo historique, ahh, oui je le suis ! Parce que l'histoire, avant, et plus encore que d'être faite de noms qui gagnent en notoriété dans les livres, est faite de sueur, de larmes et de joie !
Je porte des histoires.
En particulier, je porte les histoires de M. Antônio Ferreira de Sousa, le cow-boy qui a quitté Pernambuco, pour venir gagner sa vie ici dans notre Teresina.
Gagnez votre vie. L'histoire c'est la vie. L'histoire est le labeur quotidien, qui se confond avec le pédalage léger et le pédalage fatigué.
Pédalage qui s'est infiltré dans les chemins encore très verts qui existaient entre notre tapera sur Av. Boa Esperança et les poteries de Poti Velho. J'ai marché le long des chemins de terre, pleins de pierres sur le chemin, mais pleins de beautés, d'enchantements et enchantés. Puis est venu l'asphalte dur et lisse pour courir... courir... courir... la vie est allée plus vite, mes mains sur mon guidon ont travaillé plus fort, mes pieds sont devenus plus calleux. L'asphalte n'est pas aussi facile qu'on le dit.
J'ai mis en ligne des histoires et d'autres trucs pleins d'histoires, comme le "jacar" tressé par l'expérience d'autres mains qui ont aussi travaillé dur.
J'ai chargé des briques.
briques
briques
Des briques, une à une, les unes sur les autres, agrandit Teresina, construisant Teresina, « urbanisant » Teresina.
J'ai aussi construit Teresina, sortie de ma Zone Nord, là où cette ville est née.
J'ai aussi nourri Teresina. Seu Ferreira de Sousa a pris le gombo, les fèves qui étaient et sont toujours produites sur les rives du Parnaíba, dans les arrière-cours de l'Av. Boa Esperança, pour y être vendues au marché de São Joaquim. Et quand il est revenu, fatigué de pédaler, de travailler, il avait encore le temps d'être heureux ! J'avais l'habitude de mettre les enfants sur le dos, d'avoir un sourire d'enfant sur mes roues...
Eh bien, c'est, roue, l'une des premières grandes inventions de cette fameuse humanité. Parce que j'en porte deux ! Deux roues bien usées de tant d'histoire.
Est-ce que quelqu'un doute que je ne suis pas aussi un patrimoine de musée ?